2007年02月22日(木) 00時44分

専務、バス３台掛け持ち運転　人不足補う　吹田バス事故（朝日新聞）

　大阪府吹田市でスキー客ら２７人が死傷したバス事故で、「あずみ野観光バス」（長野県松川村）が事故前日の１７日、事故車両を含むバス４台を長野から大阪方面に出した後、同社社長の妻の専務（４４）が途中で乗降しながら、バス３台の運転を掛け持ちしていた疑いがあることが大阪府警などの調べで分かった。バス４台に交代要員を含め通常計８人の運転手を配置するが、同社は６人しか置かずに専務が３人分の役割をこなして人員をやりくりしていたとみられる。府警などは無理な運行管理をしていたとみて道路運送法（輸送の安全等）違反の疑いで調べを進めている。

　調べなどによると、あずみ野観光バスは大阪市内の旅行会社２社と契約。１７日夕、長野県・白馬地域から両社のツアー客を乗せ、バス計４台を大阪方面に出発させた。

　同社は運転手を６人しかそろえず、運転手２人が乗ったバスは１台だった。事故車両を含む他の３台は運転手が１人しかおらず、専務が高速道のパーキングエリア（ＰＡ）などでバスを乗り換えて、運転を交代していたとみられる。

　事故車両は、１７日午後６時半ごろ、長野県小谷（おたり）村を出発した際、小池勇輝運転手（２１）が運転していた。県内のスキー場など６カ所を回った後、名神高速道路の尾張一宮ＰＡ（愛知県）で専務が事故車両に乗り込み運転して、草津ＰＡ（滋賀県）で小池運転手と運転を代わったという。専務は同ＰＡで別のバスに乗り移ったという。

　事故車両は長野、愛知、滋賀県内のＰＡなどで停車し、それぞれ２０〜４０分間、休憩していたという。

　道路運送法に基づく規則は、深夜の長距離運転で過労が予想される際は、運転手の交代要員の配置を定めている。長距離のツアーバスは、深夜帯に長野—大阪など長距離を走らせる際は、１台に運転手２人を乗務させるのが旅行業界の通例とされてきた。

　大阪市内の旅行会社は、同社との契約で「バス１台に乗務員は２人」を条件としていた。順守していなかったとして事故後に抗議したところ、同社の担当者は「運転手に限らず、車掌も含めて乗務員２人の意味だととらえていた」などと釈明したという。同社は、事故車両に社長の死亡した三男（１６）を乗車させ、別のバスには次男（２０）を乗せていた。２人とも大型二種免許を持っておらず、「車掌」としてバスの誘導や荷物の運搬を担当していたという。旅行会社は「運転手が２人乗っていると認識していた」としている。

http://www.asahi.com/national/update/0222/OSK200702210081.html