リコールについての報告書を提出する長谷川直哉・三菱ふそう副社長（右）。左は国交省・松本和良技術安全部長＝１８日午前、東京・霞が関の国交省で
リコールの対象となるのは「Ｆ０」「Ｆ２」と呼ばれる型式のハブを装着した、大型トラック「スーパーグレート」（総重量２５トン、一部２３トン）やダンプカーなど８車種（９０年１１月〜０５年９月製造）。
このハブは大型トラックやダンプカー、大型バスなど約１５万台に装着された。０４年の大規模リコールでは従来品より強度が高いとして交換品に使われた。今回は交換品が装着されたうち約１万３３００台も対象となる。
同社の検証結果によると、ナットを過剰に締め付けて車輪を固定する行為が最もハブの寿命の低下に影響していた。
使用実態を踏まえ走行距離を１５０万キロ、締め付け力を基準の２倍（従来の約１．４倍）とより条件を厳しくして改めて判定した結果、基準を満たさない車種についてリコールを決めた。最新型のＦ３に交換する。Ｆ３はＦ０、Ｆ２より１０倍程度強度が大きいという。
Ｆ２、Ｆ０について同社は２割の過積載、０．８ミリの摩耗、基準の１．６倍の締め付け力でハブに前輪を固定しても走行距離１００万キロは亀裂が生じないと説明していた。だが、昨年１０月以降２５トン車の計８台で破断・亀裂（事故によるものを除く）が確認され、１００万キロ以下もあった。交換基準（０．８ミリ）以下の摩耗で亀裂が確認されたケースもあった。
同社副社長の長谷川直哉品質保証本部長は、「想定を超える使用環境が判明し、再検証した結果、一部車種で使用環境に対する余裕が十分でなかった」としている。
http://www.asahi.com/national/update/0118/TKY200701180143.html