2004年07月08日(木) 22時04分

＜三菱ふそう＞欠陥クラッチ部品　回収１４個中６個に亀裂（毎日新聞）

　三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）の欠陥問題で、同社は８日、既にリコール（回収・無償修理）を届け出た大型車のクラッチ部品に関して、これまで不具合品として回収した１４個のうち６個に、破損につながる亀裂があったことを明らかにした。クラッチを包むアルミ製箱（ハウジング）の側面壁（厚さ０．８センチ）を貫通する亀裂もあり、事故の危険性が極めて高い状態だったという。クラッチ部品の欠陥では０２年に山口県内で死亡事故も起きている。同社技術担当幹部は会見で「深刻な事態だ。亀裂の進行や危険の度合いを調べ、安全確保の対策を取る」と話した。

　クラッチ部品の欠陥は、クラッチハウジングの強度不足や、変速機とシャフト接合部の設計ミスで、長期間の車体の振動によりハウジングに亀裂が生じて、破損や、シャフト脱落の恐れがある。人身事故３件や車両火災など６０件余の不具合が発生している。

　同社は５月２６日、「ザ・グレート」など大型車７万４５００台（登録車両）を対象に国土交通省にリコールを届け出、今月６日までに９３１４台（１２．５％）について無償点検、修理をした。不具合品は新品と交換し１４個を回収。このうち６個のハウジング下部側面の左右両側にそれぞれ３〜１１センチの亀裂が見つかり、うち３個は亀裂が側面を貫通していた。残り５個に亀裂はなく、３個は調査中という。

　同社は、クラッチ部品を含む４３欠陥（対象５２万５０００台）について今月から全車無料点検やリコール対象車の緊急点検を始めているが、とりわけ大型車の点検・入庫が遅れている。クラッチ部品は特に修理が大がかりで時間がかかるという。

　また、同社は、タイヤ脱落を起こす「ハブ」部品の欠陥について、９４年１２月〜９５年７月製造の「Ｆ型ハブ」についても強度に問題があるとして、追加リコールする方針を明らかにした。【武田良敬】（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040709-00000119-mai-soci