2004年07月08日(木) 23時40分

リコール点検実施の６台、部品に亀裂…三菱ふそう（読売新聞）

　三菱製大型車のクラッチ部品欠陥を巡ってリコール（回収、無償交換）作業を進めている三菱ふそうトラック・バスは８日、点検を行った約９３００台のうち６台で部品に亀裂が見つかっていたことを明らかにした。

　この欠陥を巡っては、２００２年に山口県内で起きた死亡事故の１件を含む計３件の人身事故が起きており、三菱ふそうでは、「亀裂がこれだけ見つかるのは危険な状態。対象車はすぐに緊急点検を受けてほしい」と呼びかけている。

　亀裂が見つかったのは、動力伝達部品のクラッチを覆う「クラッチハウジング」と呼ばれる円筒状のアルミ部品。６件の亀裂は、いずれも円柱形の部品のうち厚さ０・８ミリの部分の下部に、２か所ずつ発生していた。大きさは２か所で合わせて約６センチから約２２センチに及んでおり、３件では亀裂が表面だけでなく裏側にも貫通していた。

　１９９５年の実証実験では、亀裂が進行すると、最終的にはクラッチハウジングが破断。動力を伝達するプロペラシャフトが脱落し、最悪の場合、ブレーキ部品が壊れることが分かっている。

　三菱ふそうは今年５月、計約７万５０００台の大型車を対象にリコールを届け出たが、７月６日現在、点検や部品交換を済ませたのは、対象の約１２・５％にとどまっている。８日の会見で、三菱ふそうの塩沢秀幸常務執行役員は、回収部品から亀裂が見つかったことについて、「非常に衝撃を受けている」と話し、リコールの実施率を高める措置の検討を進めるとした。

　一方、同社は８日、リコール対象となっている車軸周辺部品の前輪ハブについては、最新型の「Ｆ型」ハブの安全性が確認されたとして、社内実験結果などを国土交通省に提出した。８９—９７年製の大型車では、このＦ型ハブへの交換を「暫定措置」として行ってきたが、同省の承認を得た後、恒久対策に切り替える方針。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040708-00000013-yom-soci