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三菱自動車の大型車をめぐる欠陥問題で、同社の商用車部門が分社化した三菱ふそうトラック・バスのビルフリート・ポート社長は１４日、東京都内で記者会見し、７日に公表した９７件の不具合・欠陥情報とは別に、新たに６２件に上るヤミ改修を隠していたことを明らかにした。計１５９件のうち４７件、計４５万台がリコール（無償回収・修理）やそれに準ずる改善対策に該当する。この１５９件の不具合情報に関係し、人身事故２４件、物損事故６３件、車両火災１０１件が起きていたという。
三菱ふそうは今月７日、９７件の不具合・欠陥情報のうち、９３件の情報を国土交通省に隠していたことを明らかにした。これらは９２年以降の情報を調べたもので、さらに８９年までさかのぼって調べた結果、新たに計６２件の情報を隠していたことがわかったという。
ポート社長は会見で「これでほぼ、過去の問題の全体像をつかんだ」と語り、今後、新たに隠された不具合や欠陥が見つかる可能性は少ないとの考えを示した。
リコールは４３件で、道路運送車両法の定める保安基準には違反しないものの安全上問題があるために無償で修理する改善対策を４件で実施するという。同社は今年１０月末までにほとんどを実施する考えだ。同社製のバスやトラックは現在、全国で約１３０万台が使用されており、対策の対象車は約３分の１に上る。
リコール案件の主なものは、走行中の大型バスで前輪サスペンションが壊れる▽小型バスが走行中の車体振動で非常扉が開いてしまう▽大型トラックで車輪と車軸をつなぐ金属部品「ハブ」が焼き付き、車両火災が発生し、車輪が外れる——など。
三菱ふそうは３月以降、前・後輪のハブのリコール２件を届け出た。新たにわかったリコール対象４３件のうち、業務上過失致死容疑事件の対象になったクラッチ系統の欠陥についてもすでに届け出済みで、今後、さらに４２件を届け出る。
三菱自をめぐっては、乗用車でも２日、主力車種の２６件でリコール届け出を回避していたことが明らかになっている。(06/14 22:17)