2004年06月03日(木) 01時38分

三菱自のほぼ全車種リコール…新たに欠陥隠し判明（読売新聞）

　三菱自動車（本社・東京都港区）は２日、同社の１９９２年—９７年製の「ギャラン」「パジェロ」など乗用車１７車種、計約１５万６４００台について、部品の欠陥を隠し、リコール（回収、無償交換）の届け出を怠っていたと発表した。

　岡崎洋一郎会長兼社長が同日、記者会見して陳謝するとともに、近く、正式にリコールを国土交通省に届け出ることを明らかにした。リコール対策費用は約２５億円。同社では、２０００年に大規模な「リコール隠し事件」が発覚、運輸省（当時）の指導で計約７６万台のリコールを届け出たが、事件以降は、「欠陥隠しは一切ない」としていた。

　国交省では、新たに判明した欠陥隠しが、道路運送車両法違反にあたる可能性もあるとみて、調査に乗り出した。

　今回、新たに判明した欠陥は、ギャランのエアバッグ部品やパジェロの燃料タンクの接続不良、など計２６件。パトカーとして全国の警察に納入しているシグマでも、サスペンションの溶接不良があった。９２年から９７年の６年間に製造された乗用車のほぼ全車種が対象。一部の車種は、乗用車の全車種と大型車の一部が対象となった２０００年の「リコール隠し事件」の対象とも重複しているという。

　国内販売分のほか、海外に輸出した約７３００台もリコールを届ける予定で、合計台数は１６万３７００台にのぼる。過去３年間に、不具合が原因による、人身、物損事故の発生は１件もないとしている。

　欠陥隠しが明らかになったのは、今年５月に大型車のハブ欠陥事件を機に、国交省が命じた、リコール体制の再調査がきっかけ。同社で９３年１２月までさかのぼって調べたところ、当時、実施していた、販売店を通じて、ひそかに欠陥部品を交換する計９２件の“ヤミ改修”のうち、２６件はリコールが必要だったことが判明したという。

　会見した岡崎会長は、新たに判明した欠陥隠しについて、「リコールをきちんと届け出なかったことは遺憾、今後、社内処分を検討したい」と謝罪。しかし、２０００年のリコール隠し事件以降も、隠ぺい体質が続いていたことについては、「当時は９８年までしか調査しなかったが、今回は記録が残る９３年までさかのぼって調査した結果」と述べ、欠陥隠しの意図はなかったと弁解した。

　２０００年に発覚したリコール隠し事件では、当時の副社長ら４人が道路運送車両法違反（虚偽報告）に問われ、４人に罰金２０万円、法人としての同社に罰金４０万円の略式命令が確定している。

　◆新たに公表された三菱製乗用車の主な欠陥・不具合の内容（かっこ内は年式）

　▽パジェロ（９８年）＝燃料タンクのホース接続が不十分▽ディアマンテ（９５年）＝駐車ブレーキの作動不良▽ギャラン（９７年）＝助手席エアバッグ部品の気密性不良▽パジェロミニ（９５年）＝動力伝達装置の締め付け不足▽シグマ（９２年）＝前輪サスペンションの溶接不良▽ミニキャブ（９６年）＝変速機ケーブルの取り付け不良（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000015-yom-soci