2004年05月13日(木) 07時01分

摩耗０．１ミリで破断＝「基準値」以下７件隠す−数値改ざんし報告・三菱自（時事通信）

　三菱自動車の欠陥をめぐる虚偽報告事件で、同社がハブの破損を防げるとして定めたハブの基準摩耗量である０．８ミリを大きく下回り、わずか０．１ミリの摩耗しかないのに破断しタイヤが脱落したケースがあったことが１３日、神奈川県警の調べで分かった。基準とされた「０．８ミリ」自体、何の技術的根拠もなく定められた。同社は、摩耗量が０．８ミリ以上のものは国交省に提出した資料に数値を記入していたが、０．８ミリ未満は数値を改ざんして報告。県警は、数値がハブの欠陥を示していたにもかかわらず、幹部らがこれを認識しつつ隠ぺいしたとみて調べている。
　調べによると、基準値未満でのハブ破損は１９９４年から２００１年の間に７件発生し、６件でタイヤが脱落。このうち摩耗量が最小だったのは９４年６月２１日に三重県でトラックの右前輪が脱落した事故の０．１ミリだった。このほかに０．３１〜０．７５ミリで破損したものがあった。
　三菱ふそう前会長の宇佐美隆容疑者（６３）らは、０２年１月に横浜市で起きた母子死傷事故を受け、直後から「マルＴ（Ｔはトラックの意味）対策本部会議」を開催。会議はリコール回避が主眼で、横浜事故の摩耗量が０．９ミリだったことから「（基準は）０．８ミリで行こう」と決められた。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000244-jij-soci