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なぜ、もっと早く対策をとれなかったのか——。三菱自動車製大型車の車輪脱落事故が多発したことをめぐって、トラック業界やユーザーからも疑問の声が上がっている。全日本トラック協会（東京）には各地の業者から「三菱ふそうに抗議すべきだ」という意見が寄せられ、協会は今後の対応を検討している。
協会の高橋喬郎会長は「しっかり整備してきたのに三菱から『整備不良』と言われ、業者は不安でいっぱいだった。それが一転、リコール。『それはないでしょう』という気持ちだ」と憤る。
三菱側がリコール届け出を決めて１カ月あまり後の４月中旬。三菱ふそうの販売会社の幹部らが富山県の運送会社を訪れ、「（車輪脱落）事故でかかった費用を何らかの形で出したい」と打診した。
この運送会社の三菱製トレーラーで、９９年１１月、石川県内の国道を走行中に右前輪が脱落した。約３カ月後、原因について、三菱側は運送会社に「整備不良」と報告してきた。しかし、同社の整備士はかつて三菱の販売会社で働き、三菱の車を熟知していた。納得がいかない結果だった。
それから約４年後のリコール。運送会社の社長（７３）は販売会社の幹部らに「早く対応していれば、（横浜の）死亡事故はなかったのではないか」と苦言を呈した。社長は「当時、車輪が住宅に飛び込んだり、対向車線に転がったりしていたらと考えると今でもぞっとする」と語る。
同社のトラックは現在約８０台。年に３、４台の新車を購入するが、９９年の事故後は三菱製を買っていない。「また、トラブルがあったとき、整備不良と言われかねない」。社員も含め、不信感がぬぐい切れないままだ。(05/03 22:17)