2004年03月18日(木) 03時10分

＜タイヤ脱落事故＞過去５年、７割が三菱車　国交省調査（毎日新聞）

　大型車のタイヤ脱落事故が相次いだ三菱ふそうトラック・バスが、金属部品「ハブ」に欠陥があったとしてリコール（回収・無償修理）を決めた問題で、全国で過去５年間に発生したタイヤ脱落事故のうち７割が同社製の車に集中していたことが、分かった。国土交通省が国内の大型車メーカー４社に対して行った調査で、三菱ふ社は脱落の半分以上がハブ破損によるものだったのに対し、他の３社ではゼロだった。

　調査は、０２年１月に横浜市瀬谷区で脱落タイヤの直撃を受けた母子が死傷する事故が起きたことを受けて実施。三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車工業から分社）と、いすゞ自動車、日産ディーゼル、日野自動車の国内メーカー４社に、過去の脱落事故も含めて報告を求めてきた。

　調査結果によると、９９年１月〜今年２月の５年間に発生した脱落事故・不具合９８件のうち、三菱ふそうが７２件で７３％を占め、日野１３件▽いすゞ８件▽日産デ５件の順だった。脱落につながった破損部位別では、三菱ふは４０件がハブに集中、残りはベアリング１２件▽タイヤホイールのボルト１１件▽ホイール６件▽車軸３件だった。他３社の損傷はホイールボルトやベアリングで、ハブ破損はなかった。

　横浜の事故後、三菱側は「整備不良が原因でハブが破損した」として自主点検・交換を進めたが、０３年５月まで１７件のハブ破損による脱落事故が続いた。国交省はこの間再三「ハブに集中して破損が起きるのは設計上の問題ではないか」と報告を求めたが、同社は「整備上の問題」との説明を変えず、今月１０日、一転説明を変更した。【武田良敬】（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040318-00000126-mai-soci