2004年03月14日(日) 03時15分

＜三菱ふそう＞国交省追及でリコール　社長ら直接釈明、２日後に（毎日新聞）

　三菱ふそうトラック・バスが、タイヤ脱落事故が相次いだ大型車の金属部品「ハブ」に欠陥があったとしてリコール（回収・無償修理）をする問題で、国土交通省は同社社長ら最高幹部に直接説明を求め、その結果同社側がリコールの方針を決めたことが分かった。同社は８日の時点で「事故は使用者の整備不良が原因」と従来の主張を繰り返したが、同省側に矛盾点を追及され、２日後に「設計上の問題もあった」と方針変更した。追い込まれて同社の論理が崩れ、「製造者責任」を認めた形だ。

　国交省や関係者によると、同省はこれまで実務者レベルなどで同社から再三、説明を受けていた。神奈川県警が０２年の横浜市の母子死傷事故について昨年１０月と今年１月の２度、業務上過失致死傷容疑で同社を家宅捜索して捜査を進める中、同省も改めて情報収集し、新たな情報などを基に同社のビルフリート・ポート社長ら最高幹部が説明するよう要請した。

　ポート社長らは８日に同省を訪れ、自動車交通局技術安全部の幹部職員らに対し、整備不良が原因と改めて説明した。一方で、同社は約２年前に、ハブの亀裂の原因が整備不良とは因果関係がないことを示すデータを得ていたが、この席上で同省側に初めて提出した。

　国交省側は「整備不良から亀裂、破断に至るという従来の説明と矛盾するのではないか」「やはり設計ミスではないか」などと追及した。同社は９０年代にハブの設計を変更した際、社内規則で定める実車実験を行っていなかった事実も認めるなど、従来の説明との相違点が判明したという。

　国交省から改めて社内検討などを指示された同社は２日後の１０日、同省との再度の会議で「原因は整備不良などさまざまな要因が複合したものだが、設計上の問題があったことは認める」として、リコールの届け出を表明したという。【武田良敬】（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040314-00000095-mai-soci