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９５年の阪神大震災後、旧運輸省（現国土交通省）の通達を受けて、ＪＲ３社が実施を決めた在来線のコンクリート製高架橋の耐震補強工事で、整備計画の約３０％に当たる４９００本の橋脚が未着工であることが４日、分かった。ＪＲ東日本、東海、西日本によると、大半は高架下に店舗などが入居している区間で、テナントとの協議が進んでいないためという。
ＪＲ東日本によると、南関東地方や仙台市周辺など過去に大きな地震を起こした活断層近くにある１３路線の計１万２５００本に、鉄板を巻き付けるなどして補強する計画だったが、このうち３８００本が未着工のまま放置されていた。路線別では、総武線１２００本▽武蔵野線７００本▽中央、常磐、京葉線各５００本▽京浜東北線１２０本——などとなっており、東京都と神奈川県に多いという。
同社は今月にも社内に対策促進チームを新設し、工事期間中のテナント移転先や休業補償などについて詰める。施工中でも営業できるような工法の検討も始める。
ＪＲ東海は東海道線（愛知・岡崎—岐阜・大垣間）と中央線（名古屋—愛知・大曽根間）で６００本、ＪＲ西日本も大阪、兵庫、京都の３府県で５００本の補強が残っている。両社とも「テナントとの協議が終わったところから順次、工事を進めたい」と話している。
旧運輸省は９５年１月の阪神大震災を受け、同年７月と８月に、ピーク時に１時間あたり片道１０本を超す在来線区間で、阪神大震災級の地震があっても高架橋が崩壊しないよう補強工事の施工を鉄道会社に通達。原則５年以内に工事を終えるよう求めていた。
一方、ＪＲ３社の新幹線高架橋でも、テナント入居区間などで耐震補強工事が未着工になっていることが分かっている。３社から報告を受けた国土交通省は４日、東北、上越、東海道、山陽の４新幹線の計６万４６００本のうち、今後補強が必要な本数は半数の３万２３００本に上ると発表した。３社は新幹線については、０９年３月末までに補強を終えるとしている。
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◆ＪＲ３社の在来線の耐震化状況
運営会社 整備計画本数 未着工本数
ＪＲ東日本 １２５００ ３８００
ＪＲ東海 １５００ ６００
ＪＲ西日本 ２１００ ５００
合 計 １６１００ ４９００(07/05 06:23)